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经过长途跋涉，SYTY90滩涂运输车从三一昆山产业园发至三峡新能源响水潮间带风电项目现场。经过近半个月的紧张工作，滩涂运输车进行了包括直线行走、爬坡及行走转向等试验，经过测试，各项性能指标均满足要求。
现场试验显示：三一滩涂运输车在无水或深水2.5米以下软土路面行驶，最大行驶速度4.2千米/小时；装备GPS路线管理系统，具有优化行驶路线功能，保证设备作业效率及安全性；配备浮箱结构车体及抛锚系统，可在大潮超过工作水深时漂浮并下锚固定，保证设备安全。
时值冬季，海边自然条件非常恶劣——气温低、风速高、天气变化快。就是在这种恶劣的自然条件下，现场的研发工程师们克服困难，顺利完成了各项试验任务，高品质的滩涂运输车也赢得了客户的一致认可。
据了解，此辆滩涂运输车是三一电气自主研发的潮间带风电成套施工装备中的其中一个设备，还有三种设备分别为：SYTZ800两栖打桩机、SYTQ130两栖起重机以及SYTQ100100-H两栖起重机。
潮间带成套施工装备是三一电气自主研发设计的全新产品，是世界首套为规模化建设潮间带风电场而研发的专业化施工装备，设计采用新型两栖履带底盘结构和负压桶形基础技术，满足重载车辆在软土地面往复行驶和吊装施工要求，极大提高了施工效率，降低了施工成本，最大限度减少了施工作业对潮间带生态环境的影响。
据介绍，该套设备目前已全部下线，其他三个设备将从北京、昆山等地陆续运往江苏响水海边工地进行现场施工作业。
SYTY90滩涂运输车在现场的“首秀”增强了客户对三一品牌的信心，提升了三一品牌的知名度。此次现场试验的圆满成功也标志着三一电气对滩涂装备的研发取得了阶段性的胜利，为后续风机推广工作的顺利开展赢得了开门红。
而日前，三一再传喜讯。
据悉，日前，由三一港机上海研究院自主研制的2000吨装卸船一体机已研制完毕，经检测，其设计和性能均达国际领先水平。2000吨装卸船机的诞生，将颠覆传统散货装卸工艺，开创世界散货装卸新局面。
本套设备是由山东日照港集团预付研发费用委托港机上海研究院而设计的，在结合装、卸船机各自功能特点基础上创新开发的一款全新装卸船一体过驳产品，整个研发过程耗时达半年之久。产品主要由门架结构、起升机构、大小车运行等组成。
据悉，客户曾与国内知名散料机械制造公司商讨新散料装卸工艺实施的可能性，但均被告知不可能实现。但三一港机上海研究院经过与客户充分讨论，项目组成员多次深入现场调研，并外出舟山等企业实地考察，最终提出可行性方案，一举攻破了大型散料装卸船一体机的技术难题，得到客户认可。
据了解，目前装卸船机仍处于发展的初级阶段，现有散货装卸作业往往是卸、装船分开进行，而随着散货船舶的大型化，很多港口无法停靠大型和超大型船舶的散货船，因此造成装卸物料时效率低下。
三一自主研发的装卸船机可以直接安装在驳船上，整机可以沿驳船上的轨道行走，利用抓斗卸散货船后，通过小车和自带的皮带输送系统直接转装到其他驳船，实现散货船与驳船之间货物的迅速转载，不占用船舱空间，不影响驳船航行，不受地理位置的影响，装、卸合二为一，解决了传统散货装卸难题，大大提高了作业效率。
据项目组负责人胡江峰介绍，由于本项目属世界首创，港机上海研究院已经申报国际和国内专利保护。
